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智能交通系統(tǒng)主要包含交通信息采集系統(tǒng)、交通管控系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等子系統(tǒng)。借助這些系統(tǒng)的特點(diǎn)功能，為交通參與者提供有針對(duì)性的特色服務(wù)。經(jīng)過(guò)各系統(tǒng)對(duì)交通數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用，最后呈現(xiàn)出黃標(biāo)車(chē)禁行抓拍、社會(huì)車(chē)輛違法占用公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道抓拍等有利于減少車(chē)輛污染空氣的管制措施。

一、黃標(biāo)車(chē)區(qū)域限行抓拍

黃標(biāo)車(chē)，是新車(chē)定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車(chē)輛。在地方，黃標(biāo)車(chē)是高污染排放車(chē)輛的別稱(chēng)，是未達(dá)到國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)，或未達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱(chēng)為黃標(biāo)車(chē)。由于近年來(lái)空氣污染日益嚴(yán)重，所以很多地方都相繼推出黃標(biāo)車(chē)淘汰和管制措施。

車(chē)輛限行業(yè)務(wù)流程

車(chē)輛進(jìn)入環(huán)保標(biāo)志限行區(qū)域時(shí)，路口安裝的設(shè)備自動(dòng)抓拍車(chē)輛照片，識(shí)別后上傳交警部門(mén)的中心智能交通綜合管理平臺(tái)，由中心平臺(tái)將識(shí)別到的車(chē)輛號(hào)牌實(shí)時(shí)傳輸給環(huán)保局端的標(biāo)志限行監(jiān)管系統(tǒng)。標(biāo)志審核系統(tǒng)先對(duì)現(xiàn)有的環(huán)保標(biāo)志管理系統(tǒng)中的車(chē)輛信息和核發(fā)標(biāo)志類(lèi)型進(jìn)行自動(dòng)核對(duì)。如果車(chē)輛核發(fā)的標(biāo)志類(lèi)型與車(chē)輛信息不匹配，則轉(zhuǎn)入人工審核流程。如果車(chē)輛核發(fā)的標(biāo)志類(lèi)型為限行車(chē)輛或者車(chē)輛未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志，則系統(tǒng)自動(dòng)將車(chē)輛違法信息傳輸給交警部門(mén)，并從交警系統(tǒng)獲取違法車(chē)輛的抓拍照片。

車(chē)輛限行審核規(guī)則

(1)標(biāo)志類(lèi)型校對(duì)

標(biāo)志類(lèi)型核對(duì)功能是根據(jù)現(xiàn)有環(huán)保標(biāo)志管理系統(tǒng)中的車(chē)輛信息(車(chē)輛登記日期、燃油種類(lèi)等)判斷車(chē)輛已領(lǐng)取的環(huán)保標(biāo)志類(lèi)型是否正確。如果環(huán)保標(biāo)志類(lèi)型錯(cuò)誤，則轉(zhuǎn)入人工核對(duì)。

(2)標(biāo)志類(lèi)型判斷

標(biāo)志限行判斷功能是根據(jù)車(chē)輛是否領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志以及環(huán)保標(biāo)志類(lèi)型判斷是否屬于限行車(chē)輛。對(duì)于未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志或者標(biāo)志類(lèi)型為黃標(biāo)的車(chē)輛將車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、處罰原因等信息發(fā)送給交警部門(mén)。

(3)重點(diǎn)監(jiān)管車(chē)輛預(yù)警

重點(diǎn)監(jiān)管車(chē)輛預(yù)警功能是根據(jù)預(yù)先設(shè)定的重點(diǎn)監(jiān)管車(chē)輛名單進(jìn)行車(chē)輛篩選。如車(chē)輛屬于重點(diǎn)監(jiān)管車(chē)輛，則系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出告警提示。

(4)違規(guī)車(chē)輛數(shù)據(jù)報(bào)送

對(duì)于未領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志或者標(biāo)志類(lèi)型為黃標(biāo)的車(chē)輛進(jìn)入限行區(qū)域的將報(bào)送交警部門(mén)進(jìn)行處罰，報(bào)送內(nèi)容包括車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、處罰原因等信息。

(5)違規(guī)車(chē)輛處理反饋

環(huán)保部門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保標(biāo)志限行監(jiān)管子系統(tǒng)將違規(guī)車(chē)輛信息發(fā)送到交警智能交通綜合管理平臺(tái)的環(huán)保違規(guī)車(chē)輛待處理隊(duì)列，由交警工作人員將待處理隊(duì)列中的車(chē)輛信息錄入車(chē)輛違法處理平臺(tái)。交警智能交通綜合管理平臺(tái)應(yīng)能在處理車(chē)輛后向環(huán)保部門(mén)反饋處理結(jié)果。處理結(jié)果包括已處罰車(chē)輛信息。

(6)已處罰車(chē)輛信息

已處罰車(chē)輛信息應(yīng)包括抓拍點(diǎn)、抓拍時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類(lèi)和處理時(shí)間。

(7)違規(guī)短信處罰通知

為了提高黃標(biāo)車(chē)限行的管理效果，違法行為一經(jīng)錄入交警綜合平臺(tái)車(chē)，系統(tǒng)利用機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息中的車(chē)主電話(huà)向車(chē)主發(fā)送短信通知。系統(tǒng)短信通知可及時(shí)提醒不了解限行政策的車(chē)主關(guān)注和遵守限行規(guī)定。

二、違法占用公交專(zhuān)用車(chē)道抓拍

現(xiàn)在我國(guó)很多城市已經(jīng)開(kāi)通公交專(zhuān)用道，由于部分駕駛員法律意識(shí)淡薄，經(jīng)常擠占、堵塞公交專(zhuān)用車(chē)道，使得公交車(chē)輛無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)行駛、靠站，甚至引起交通事故。為確保公交出行的安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)，糾正及有效制止占用公交專(zhuān)用道違法行為，很多城市開(kāi)始對(duì)公交專(zhuān)用道監(jiān)控執(zhí)法，對(duì)駛?cè)牍粚?zhuān)用道的社會(huì)車(chē)輛進(jìn)行處罰。

目前應(yīng)用較多的違法占用公交專(zhuān)用車(chē)道抓拍解決方案可以分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式是指建設(shè)在公交專(zhuān)用車(chē)道上的監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，移動(dòng)式是指在公交車(chē)前端安裝抓拍系統(tǒng)，對(duì)在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的非公交車(chē)輛進(jìn)行抓拍。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際在系統(tǒng)監(jiān)控場(chǎng)景畫(huà)面中設(shè)置公交車(chē)道及其相鄰車(chē)道監(jiān)測(cè)區(qū)域、車(chē)道線(xiàn)和行駛方向，當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)視頻觸發(fā)檢測(cè)技術(shù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，并結(jié)合車(chē)牌識(shí)別技術(shù)提取目標(biāo)在行駛序列中的各種屬性特征，在確認(rèn)目標(biāo)車(chē)輛的同時(shí)，建立起具備車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)牌顏色等綜合屬性的車(chē)輛目標(biāo)模型。

當(dāng)目標(biāo)觸發(fā)確認(rèn)后，系統(tǒng)通過(guò)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼結(jié)合視頻分析技術(shù)，對(duì)車(chē)輛的類(lèi)型進(jìn)行判斷，對(duì)行駛在快車(chē)道上的非黃牌車(chē)輛抓拍全景圖片并形成違法記錄，同時(shí)統(tǒng)計(jì)車(chē)道交通信息。

記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間、地點(diǎn)、號(hào)牌號(hào)碼等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。

系統(tǒng)組成

占用公交車(chē)道檢測(cè)系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)車(chē)輛占用公交車(chē)道行駛行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理。

1)前端子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由高清抓拍單元、補(bǔ)光單元、視頻分析記錄單元等相關(guān)組件構(gòu)成。路**通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。

2)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專(zhuān)網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成;中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。

3)后端管理子系統(tǒng)

負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。

治理霧霾，人人有責(zé)，智能交通系統(tǒng)作為城市管理體系的重要組成部分，應(yīng)該充分發(fā)揮該系統(tǒng)在城市交通領(lǐng)域的作用，通過(guò)規(guī)范城市交通秩序，減少交通污染對(duì)環(huán)境的影響。治理霧霾，智能交通不失為一劑良藥。