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在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車(chē)”被百姓所接受并迅速發(fā)展的當(dāng)下，與政府大力推動(dòng)的公交出行相比，駕車(chē)出行在今年出現(xiàn)“逆生長(zhǎng)”的趨勢(shì)。對(duì)于具有剛需、高頻等屬性的停車(chē)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”的行業(yè)發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡桑厦?span style="font-size:13.3333px;">自主研發(fā)的智慧停車(chē)系統(tǒng)采用高清視頻采集技術(shù)和智能車(chē)牌識(shí)別算法，并結(jié)合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速停車(chē)、反向?qū)ぼ?chē)、快速繳費(fèi)等一系列自動(dòng)化功能。

由于停車(chē)是最高頻的汽車(chē)消費(fèi)，無(wú)論是用戶接觸頻率還是從支付頻率看，其使用頻次都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于打車(chē)。同時(shí)，由于車(chē)和人的合一性，沒(méi)有什么汽車(chē)消費(fèi)入口能像停車(chē)APP這樣完美。作為最剛性的需求，尤其在一二線大城市，停車(chē)難是一切城市消費(fèi)的痛點(diǎn)。智能停車(chē)App解決了剛需問(wèn)題，而由此帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值不言而喻。

從消費(fèi)上看，停車(chē)的客單價(jià)看起來(lái)不高，但從頻率看，一天、一周、一個(gè)月、一年的客單價(jià)并不低。由于停車(chē)的資金成本是一定的，提高利用效率創(chuàng)造的利潤(rùn)非常高，同時(shí)，從支付便利的角度看，車(chē)主預(yù)支付的可行性高，由此帶來(lái)資金沉淀的商業(yè)價(jià)值也非?？捎^。

對(duì)于智能停車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的道理同樣存在。如果單純地把停車(chē)服務(wù)做好，嘔心積累起來(lái)的龐大用戶群體價(jià)值將被降到最低?？v觀行業(yè)的跨界巨頭，其中無(wú)一不是平臺(tái)型網(wǎng)站或應(yīng)用。他們?cè)谧鴵睚嫶笥脩舻幕A(chǔ)上，轉(zhuǎn)身贏得又一輪市場(chǎng)追捧的同時(shí)也帶來(lái)了自身盈利。

迪蒙智慧停車(chē)場(chǎng)解決方案是迪蒙專(zhuān)門(mén)為城市各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)研發(fā)的一套智慧、高效的無(wú)卡、無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理解決方案。幫助車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方盤(pán)活車(chē)位資源，提高單個(gè)車(chē)位的盈利能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)營(yíng)收的提升，最終達(dá)到開(kāi)源創(chuàng)收、優(yōu)化升級(jí)的目的。