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在日常的生活中你有敢想象過(guò)以下場(chǎng)景嗎?我們汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題了不用跑去汽修廠，利用汽車(chē)自身的軟件就能檢測(cè)出問(wèn)題所在;當(dāng)你在行駛過(guò)程中感到疲憊的時(shí)候，汽車(chē)會(huì)為你自動(dòng)搜索出離你最近的休息點(diǎn)讓你休息從而保證行車(chē)安全;只要我們坐到車(chē)內(nèi)的時(shí)候，汽車(chē)就能自動(dòng)給你播報(bào)當(dāng)?shù)氐男侣劇⑻鞖獾壬钯Y訊;在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)的不斷發(fā)展和革新下，這一切皆有可能。

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)

就像物聯(lián)網(wǎng)一樣，“聯(lián)網(wǎng)”不僅僅是連接到網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)該是通過(guò)連接到網(wǎng)絡(luò)，獲取“物”“車(chē)”在使用中所需要的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到使這些工具以一種更符合人們期望的形勢(shì)方向發(fā)展。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”是伴隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的發(fā)展完善而誕生的新興產(chǎn)業(yè)，通過(guò)智能碰撞預(yù)警、高效電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車(chē)輛智慧診斷、智能道路濕滑檢測(cè)等為司機(jī)提供即時(shí)的警告，提高駕駛員的行駛安全;通過(guò)智慧城市交通管理、智能交通擁塞檢測(cè)、便捷路徑規(guī)劃、智能公路收費(fèi)、智慧公共交通管理系統(tǒng)等，為我門(mén)普通的市民提高出行的效率，盡最大的努力去盡可能的緩解交通的壓力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展的必然方向，也是智慧城市規(guī)劃中智慧交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)交通的核心，主要分為三層：第一層是感知層，即感知系統(tǒng);第二層是互聯(lián)互通的共享，即車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間的互聯(lián)互通以及及時(shí)信息的共享;第三層是通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)共享來(lái)幫助車(chē)輛的調(diào)度和管理。我們想要真正的實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)超前想法，最后的大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)的即時(shí)共享是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

“智慧交通”有助于緩解道路擁堵

新一代智能交通系統(tǒng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)融合傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等，對(duì)道路和交通的即時(shí)情況進(jìn)行全面的感知，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、物、路的暢通、安全、高效以及穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，將能實(shí)現(xiàn)降低道路擁堵的狀況，提高市民出行的舒適度和效率。而在智能化的技術(shù)下，還將減少交通事故，從根本上提高出行安全。

智能駕駛與網(wǎng)絡(luò)真正實(shí)現(xiàn)連接，通過(guò)數(shù)據(jù)的共享可以即時(shí)了解各方路況，智能調(diào)整適合駕駛者的便捷的交通路線，避免由于不熟悉路況從而進(jìn)一步造成擁堵。同時(shí)還通過(guò)調(diào)節(jié)汽車(chē)速度，降低能耗、減少環(huán)境污染。據(jù)相關(guān)的專家測(cè)算和分析，智能交通這項(xiàng)惠民的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%左右，甚至可以將現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力在此基礎(chǔ)上提高2-3倍，大大提高了交通管理水平。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

目前看來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全應(yīng)用可以包括車(chē)道偏移智能警告、路面異常智能警告、變道超車(chē)智能輔助系統(tǒng)、智能汽車(chē)信息記錄、智能超視距信息傳遞、電子紅綠燈提前告知、電子標(biāo)志牌等;交通應(yīng)用包括用于多種數(shù)據(jù)為前提一句分析出的旅行路線規(guī)劃和時(shí)間預(yù)期，用于車(chē)路協(xié)同的高效率以及不停車(chē)的智能收費(fèi)系統(tǒng)等。

未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)必然的發(fā)展方向

1.從車(chē)載信息系統(tǒng)構(gòu)筑車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)?，F(xiàn)在已經(jīng)有眾多基于Android操作系統(tǒng)的駕車(chē)設(shè)備，但實(shí)際上這些設(shè)備搭載的Android操作系統(tǒng)都是針對(duì)智能手機(jī)的。而經(jīng)過(guò)了深度定制，讓他能夠適應(yīng)車(chē)載環(huán)境下的復(fù)雜要求，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，才能更適應(yīng)真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)駕駛。

2.車(chē)載交互系統(tǒng)硬件將得到提升。相較于智能手機(jī)而言，車(chē)載交互系統(tǒng)的硬件配置水平似乎還停留在功能手機(jī)時(shí)代。目前的車(chē)載交互系統(tǒng)提供的功能并不需要特別復(fù)雜的計(jì)算，并且車(chē)載交互系統(tǒng)目前只在中高檔車(chē)型配置，沒(méi)有得到大規(guī)模的普及，因此汽車(chē)廠商沒(méi)有足夠動(dòng)力推動(dòng)硬件的升級(jí)。當(dāng)用戶已經(jīng)習(xí)慣了智能手機(jī)的操作感受，自然會(huì)抱怨車(chē)載交互系統(tǒng)的落后，這將促使汽車(chē)廠商注重硬件配置的升級(jí)。

3.汽車(chē)保險(xiǎn)或?qū)⒂瓉?lái)變革。中國(guó)保監(jiān)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)布商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革征求意見(jiàn)稿，或?qū)⒁攒?chē)型定價(jià)為基礎(chǔ)，通過(guò)費(fèi)率和條款的相互配合，讓市場(chǎng)主體有更多的選擇權(quán)。這被認(rèn)為是為國(guó)內(nèi)推廣車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)態(tài)提供了政策支持。

4.規(guī)劃更精確的駕駛地圖?，F(xiàn)在普遍認(rèn)為當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)地圖并不適用于無(wú)人駕駛汽車(chē)，駕駛地圖可以理解為精細(xì)道路地圖，目前在國(guó)內(nèi)仍然是空白，這也成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)智能駕駛的瓶頸之一。