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今年，廣州已經(jīng)有5295個(gè)咪表泊位暫停收費(fèi)。盡管這相對(duì)于廣州3萬(wàn)多個(gè)路內(nèi)停車(chē)位而言，還不到20%，但涉及的19個(gè)路段皆屬于市中心繁華路段，緩解車(chē)主停車(chē)壓力的作用不言而喻。而在廣州市交委的通報(bào)中，也開(kāi)出了一劑“藥方”：推廣“互聯(lián)網(wǎng)智慧停車(chē)”技術(shù)應(yīng)用，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者合作推動(dòng)共享停車(chē)，推進(jìn)停車(chē)資源錯(cuò)時(shí)共享，提高停車(chē)資源利用率。

停車(chē)泊位在時(shí)段、地域上存在的供需結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題一直是廣州的痛點(diǎn)問(wèn)題。如今咪表銳減，共享車(chē)位快步進(jìn)駐停車(chē)場(chǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”是否真的能成為解決“停車(chē)難”的良方呢?

體驗(yàn)

CBD已經(jīng)先行 小區(qū)位相對(duì)便宜

目前，共享車(chē)位的相關(guān)軟件有不少。我們隨機(jī)打開(kāi)一個(gè)名叫“掌停車(chē)”的APP，搜索附近的停車(chē)位，發(fā)現(xiàn)很多大廈、寫(xiě)字樓和小區(qū)的停車(chē)場(chǎng)都顯示有可租用車(chē)位，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)地段和性質(zhì)的不同，租用價(jià)格也不同，小區(qū)相比起來(lái)價(jià)格會(huì)低一些。

隨著咪表泊位的暫停使用，不少人開(kāi)始擔(dān)心車(chē)位問(wèn)題。而事實(shí)上，一部分小區(qū)去年就已加入“共享的智慧停車(chē)”。在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的門(mén)口，豎著塊很醒目的共享停車(chē)的標(biāo)牌，入口還貼有共享停車(chē)使用方法的示意圖。

自從有了共享的智慧停車(chē)場(chǎng)，每天都會(huì)有很多來(lái)附近辦事的人過(guò)來(lái)租用車(chē)位。預(yù)定了停車(chē)位的車(chē)主可以直接將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，減少了很多麻煩。之前來(lái)的時(shí)候，停車(chē)是最頭疼的問(wèn)題，等個(gè)車(chē)位要等很久。自從有了這共享停車(chē)之后，就不用為停車(chē)的問(wèn)題犯難了。

用戶

不光解決停車(chē)難 出租車(chē)位有收益

很多咪表車(chē)位被撤的路段，車(chē)主們依然保持著慣性依賴，也都擔(dān)心本來(lái)是讓路于民的好事情卻間接造成“停車(chē)難”的局面。在東風(fēng)路某大廈，由于在該大廈上班的人很多，停車(chē)場(chǎng)常常搶不到車(chē)位，附近路段咪表也不多，經(jīng)常為停車(chē)煩惱，后來(lái)用了有關(guān)共享車(chē)位的“掌停車(chē)”APP，解決了停車(chē)問(wèn)題。

據(jù)了解，市場(chǎng)上共享智慧停車(chē)的公司在收益分配上，一般會(huì)把其中的50%給到車(chē)位的主人，而這，也吸引著越來(lái)越多的人參與其中。現(xiàn)在的停車(chē)位越來(lái)越貴，而私人的車(chē)位主每天只會(huì)用一段時(shí)間，剩下的都在閑置，很浪費(fèi)資源，所以大部分都很愿意加入車(chē)位共享，不僅讓資源得到了合理的利用，也能從中得到一些收益，這絕對(duì)是個(gè)好事情。

物管

接納入駐環(huán)節(jié)多 執(zhí)行難度有些大

共享停車(chē)的開(kāi)展，同樣離不開(kāi)小區(qū)物業(yè)的配合。隨著社會(huì)發(fā)展和生活水平的提升，一個(gè)家庭擁有一輛甚至更多輛汽車(chē)都已很常見(jiàn)，因此車(chē)位緊缺成了不少小區(qū)內(nèi)日益尖銳的矛盾。對(duì)于停車(chē)難的訴求，共享停車(chē)的開(kāi)展或許會(huì)變成比較好的解決對(duì)策。

而一些物業(yè)服務(wù)從業(yè)者，都已經(jīng)張開(kāi)雙臂接納共享模式、歡迎共享車(chē)位入駐小區(qū)。在開(kāi)發(fā)共享車(chē)位手機(jī)應(yīng)用的企業(yè)與其公司洽談時(shí)，很多就已經(jīng)接納了共享車(chē)位的理念。在前期推廣時(shí)，物業(yè)會(huì)向每戶業(yè)主派發(fā)宣傳單冊(cè)，讓業(yè)主充分了解共享停車(chē)。并且在引入共享車(chē)位后，不到一個(gè)月時(shí)間就有近百個(gè)車(chē)位注冊(cè)共享。共享成交率在一個(gè)月內(nèi)從0逐步提升到30%，并保持著持續(xù)增長(zhǎng)，這很大程度緩解了停車(chē)難的問(wèn)題。

共享車(chē)位有比較完善的運(yùn)營(yíng)管控體系，共享者只能停放到指定車(chē)位，再輔以APP軟件與物業(yè)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的協(xié)同雙重管控，最大限度避免了安全管理隱患，同時(shí)也在一定程度上杜絕了共享車(chē)位導(dǎo)致車(chē)輛管理混亂的可能性。

但依然有很多物管表示，不太愿意接受共享停車(chē)進(jìn)入小區(qū)。共享車(chē)位的引進(jìn)，需要物業(yè)方面的配合很多，環(huán)節(jié)多，鏈條長(zhǎng)，對(duì)于一些小區(qū)來(lái)說(shuō)執(zhí)行難度較大，還會(huì)增加物管的工作量，是得不償失之舉。

企業(yè)

智慧停車(chē)益大家 突破痛點(diǎn)盼政府

對(duì)于很多物管擔(dān)心的問(wèn)題，迪蒙智慧停車(chē)的董事長(zhǎng)向雋介紹到：“我們會(huì)對(duì)每一個(gè)合作的車(chē)場(chǎng)都會(huì)進(jìn)行改造，安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)與合作方原有的管理系統(tǒng)不發(fā)生沖突，合作方可以繼續(xù)使用自己的系統(tǒng)。如果合作方覺(jué)得我們的管理系統(tǒng)很好，也可以徹底改造成我們的系統(tǒng)，我們也會(huì)協(xié)助進(jìn)行管理。我們還會(huì)對(duì)停車(chē)位的信息會(huì)在云端公示，同時(shí)進(jìn)行無(wú)現(xiàn)金管理。不僅盤(pán)活停車(chē)位的資源，也會(huì)做一些停車(chē)位的接管工作，安排人手去做全套的管理系統(tǒng)，用更少的人去完成工作，釋放了人力，反而會(huì)幫助合作方節(jié)省人力資源成本。”

各大企業(yè)一直專注于城市智慧停車(chē)領(lǐng)域，相繼研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一套反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)的停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌視頻前端識(shí)別系統(tǒng)。現(xiàn)在的智慧停車(chē)場(chǎng)的企業(yè)正處在百花齊放的階段，雖然各大企業(yè)都在積極的改變著，但還是希望政府能再加一把力，幫助企業(yè)跟更多的地方開(kāi)展合作。