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眾所周知，我國(guó)的城市機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度飛快，這就導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和停車位的數(shù)量之間的矛盾，這更是城市發(fā)展不可忽視的一大問(wèn)題。另外，目前的停車場(chǎng)還普遍存在不少難題，像駕駛員、停車場(chǎng)管理者及道路交通上都出現(xiàn)不少難題，不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)智慧城市及交通的重視，大力扶持企業(yè)開(kāi)發(fā)停車系統(tǒng)軟件等項(xiàng)目，當(dāng)下各大城市已經(jīng)紛紛安裝誘導(dǎo)停車系統(tǒng)，極大的方便駕駛員與停車場(chǎng)管理者，還減少交通壓力。

目前停車場(chǎng)普遍存在的難題如下：

停車場(chǎng)管理者

1、管理者并不知曉場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，只能憑借人工勘察的方法。

2、需要配置大量專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加了停車場(chǎng)管理成本。

3、管理者無(wú)法每天及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段的車流量，不能及時(shí)地優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。

駕駛員

進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)尋找空余車位。不但占用了場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。駕駛員會(huì)花費(fèi)更多不必要的時(shí)間“巡泊”，出行效率大大降低，也有可能影響駕駛時(shí)的心情。

道路交通

由于暫時(shí)找不到車位的車輛在道路上無(wú)謂繞行，正常的交通被施加不必要的壓力，導(dǎo)致或加重交通堵塞，嚴(yán)重影響市民的出行效率和出行體驗(yàn)。

為了解決以上這些問(wèn)題，除了要制定相關(guān)的政策法規(guī)外，還需要利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)信息傳輸技術(shù)建立先進(jìn)的誘導(dǎo)停車系統(tǒng)。一般而言，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)如下三方面目標(biāo)：

一、停車場(chǎng)

提高停車場(chǎng)的服務(wù)周轉(zhuǎn)量和使用率，均衡每個(gè)城市中各個(gè)停車場(chǎng)的利用率，進(jìn)一步發(fā)揮停車場(chǎng)的效益，配合路側(cè)停車的計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)，使停車場(chǎng)的效益得到回報(bào)，充分發(fā)揮停車場(chǎng)效益。

二、駕駛員

降低駕駛員在出行過(guò)程中尋找停車位的不確定性和盲目性。通過(guò)合理的誘導(dǎo)機(jī)制，提供給駕駛員有關(guān)停車場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)確信息，如停車場(chǎng)的位置、停車站所剩空閑泊位、停車場(chǎng)距當(dāng)前地方的物理距離、停車場(chǎng)的價(jià)格等等。駕駛員經(jīng)過(guò)了誘導(dǎo)系統(tǒng)的誘導(dǎo)之后，能夠減少尋找停車場(chǎng)的時(shí)間，提高停車的便利性。

三、道路

減少道路上的巡回交通量，減少路邊隨便停車的現(xiàn)象，盡可能減輕道路負(fù)擔(dān)，提高整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的利用率。

據(jù)了解，迪蒙研發(fā)的智慧停車系統(tǒng)具有車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、車位查找、停車綁定、在線支付及執(zhí)法監(jiān)管等強(qiáng)大功能，解決了傳統(tǒng)停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)差等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，是中國(guó)智慧停車解決方案領(lǐng)軍品牌。