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從某種意義上說(shuō)，機(jī)械式的立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)其實(shí)也是一種高層建筑結(jié)構(gòu)，不過(guò)它的使用功能和荷載分布形式又與一般的建筑結(jié)構(gòu)有所差別，迪蒙智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)認(rèn)為主要表現(xiàn)有三方面，一、活荷載的布置形式與大?。欢?、重力荷載不一樣；三、結(jié)構(gòu)變形的要求不一樣，下面簡(jiǎn)單介紹一下各自的區(qū)別特點(diǎn)。

一、活荷載的布置形式與大小

一般來(lái)說(shuō)，普通建筑的結(jié)構(gòu)由于有樓板的存在，其活荷載一般等效為均布面荷載布置在樓板上，而立體車(chē)庫(kù)由于沒(méi)有樓板，為了保持平面內(nèi)的變形協(xié)調(diào)，設(shè)有水平支撐，因此其車(chē)輛活荷載不能等效為均布面荷載。

立體車(chē)庫(kù)中載車(chē)板是作用在內(nèi)橫梁上的，其與結(jié)構(gòu)柱的連接很簡(jiǎn)單，可以作為鉸接處理；而外部的梁是作為水平抗側(cè)力構(gòu)件，其上并沒(méi)有車(chē)輛荷載，因此在結(jié)構(gòu)可以分為內(nèi)外兩個(gè)部分進(jìn)行分析，在分析整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)性能上可以將活荷載等效為集中荷載均勻的布置在車(chē)輛周邊的柱上，并在結(jié)構(gòu)的抗側(cè)性能分析時(shí)可以不考慮內(nèi)橫梁對(duì)結(jié)構(gòu)抗側(cè)的有利作用，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)偏于安全。

二、重力荷載不一樣

一般建筑而言，由于要滿(mǎn)足人員生活和電力、通風(fēng)、消防等設(shè)備需求空間，其層高在3m~4m之間，而對(duì)于立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)而言，2.2 m的層高足有滿(mǎn)足全部的功能要求。層高的不同導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的抗側(cè)剛度有很大的不同，且立體車(chē)庫(kù)其上的重力荷載與一般建筑結(jié)構(gòu)相比很小。由于立體車(chē)庫(kù)其層高和重量荷載與普通的建筑結(jié)構(gòu)有很大的區(qū)別，因此相應(yīng)的周期與普通的建筑結(jié)構(gòu)也會(huì)有很大的不同。

三、結(jié)構(gòu)變形的要求不一樣

對(duì)于結(jié)構(gòu)的變形一般用層間位移角進(jìn)行控制，控制結(jié)構(gòu)的層間位移角就能保證設(shè)備的正常運(yùn)行以及裝飾物和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受損壞。對(duì)于層間位移角，《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中都有相應(yīng)的規(guī)定，如在風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)的層間水平位移不得大于層高的1 /400，頂點(diǎn)位移不得大于結(jié)構(gòu)總高度的1/500，但是這種限值是為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)部非結(jié)構(gòu)構(gòu)件如隔墻和裝飾材料不損壞，而立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部無(wú)任何隔墻，外部的裝飾材料有彩色壓型鋼板或者玻璃幕墻等，因此其對(duì)層間位移角的要求并沒(méi)有普通建筑結(jié)構(gòu)這么嚴(yán)格。