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低價網約車將結束 未來朝高端化發(fā)展
發(fā)布時間：2016-11-30 分類：趨勢研究
目前，全國各地的網約車新政已經出臺。在不少的新政條例中，我們都可以看出對網約車平臺在運營司機和車輛方面提出更多嚴格的要求。同時，隨著成本的不斷提高，眾多家網約車平臺上的優(yōu)惠補貼也將陸續(xù)取消。據了解，滴滴和優(yōu)步在今年的六、七月份已完成一次較大規(guī)模的提價，由此可見，以前的補貼時代已經逐漸遠離我們，而未來網約車平臺尋求新的發(fā)展才是關鍵點所在。至此，不少業(yè)內預測，未來低價網約車時代或將結束，朝著高端化的發(fā)展才是網約車的趨勢。
準入門檻提高
自從今年10月8日，京滬廣深四地同時發(fā)布了關于網約車經營服務的管理實施細則(征求意見稿)(下稱“管理實施細則”)，開始向社會征求意見。四地中，特別是京滬兩地的管理實施細則，對駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了較為詳細的限制性條款。
以北京市交通委員會出臺的管理實施細則為例，其中要求網約車駕駛員需為本市戶籍，車輛為本市號牌車輛，且5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米。
按照這些要求來看，絕大多數的網約車都無法達到要求。一些網約車司機在監(jiān)管加強、收入減少等多方情況的作用下，已經開始考慮離開網約車行業(yè)。而對于網約車平臺來說，多方成本的增加，也使得平臺很難再有精力通過補貼來吸引用戶。
成本高 高額補貼難再現
事實上，網約車行業(yè)大戰(zhàn)的硝煙從未消散。從補貼價格戰(zhàn)，到一輪輪的兼并收購，在新政出臺后，各家網約車平臺也面臨著新一番的調整。
11月27日起，舊版本優(yōu)步已經停止在中國提供服務，優(yōu)步中國的所有服務切換到版App“Uber優(yōu)步中國”中。 而新版“Uber優(yōu)步中國”App目前只保留“人民優(yōu)步+”與“優(yōu)選轎車”兩個產品線。
而經歷過幾輪激烈的“紅包大戰(zhàn)”、“補貼大戰(zhàn)”的滴滴在收購優(yōu)步中國業(yè)務后，6、7月之間已經完成了一次規(guī)模提價，其中滴滴快車每公里費用由1塊5漲到了1塊8，每分鐘費用由2毛錢漲到3毛錢。優(yōu)步每公里費用由1.5漲到了1.79，每分鐘費用由2.5漲到了3毛錢。同時隨著油價波動和硬件成本提高，價格上漲趨勢似乎已經難以避免。
而受新政影響較小的神州專車，在9月推出充100得150的充返活動，讓用戶獲得便捷服務的同時，也獲得了更多的優(yōu)惠。“充100得150”活動，相當于每單6.6折，充值永久有效。近日，神州專車也對外宣布，“充100得150”的活動將在11月30日結束。
從上面國內各大網約車平臺對新政采取的反應可見，未來眾多網約車平臺應該會按照新政的要求陸續(xù)升級，這也意味著網約車將逐步走向規(guī)范化管理。確實，隨著網約車新政的逐步落地，網約車市場逐步向專業(yè)化、高端化邁進，高額度的補貼將會退出歷史舞臺。
