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      記者從北京市交通委獲悉，《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例（草案送審稿）》正在公開征求意見?！安莅杆蛯徃濉碧岢觯膭?lì)社會(huì)資本建設(shè)停車場(chǎng)，用地采取劃撥或協(xié)議出讓方式。

“草案送審稿”提出，北京市鼓勵(lì)社會(huì)資本投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，并給予四項(xiàng)支持。政府可以采取資本金注入、投資補(bǔ)助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金；獨(dú)立建設(shè)停車場(chǎng)，可以配建一定比例的附屬商業(yè)面積；新建建筑超過(guò)停車配建標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的停車場(chǎng)和隨新建項(xiàng)目同步建設(shè)的公共停車場(chǎng)，給予一定的容積率獎(jiǎng)勵(lì)；建設(shè)獨(dú)立停車場(chǎng)和設(shè)置臨時(shí)立體停車設(shè)施的，簡(jiǎn)化建設(shè)項(xiàng)目審批流程。

用地方面，明確獨(dú)立建設(shè)的中心城區(qū)域配套停車場(chǎng)、駐車換乘停車場(chǎng)、公共汽電車場(chǎng)站和為改善交通管理秩序建設(shè)的公益性停車場(chǎng)是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，用地實(shí)行劃撥或者協(xié)議出讓。

業(yè)內(nèi)人士指出，北京市近年來(lái)鼓勵(lì)社會(huì)資本興建、運(yùn)營(yíng)停車位，但推動(dòng)阻力較大。一個(gè)重要原因是，一些地區(qū)建設(shè)用地需要走“招拍掛”，推高了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本，社會(huì)資本不敢輕易進(jìn)入。劃撥或協(xié)議出讓解決了用地的“后顧之憂”，有助于改變這種狀況。