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在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)與各傳統(tǒng)領(lǐng)域的融合發(fā)展已成為不可阻擋的時(shí)代潮流。隨著移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等前沿技術(shù)和分享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，被城市擁堵揠苗助長(zhǎng)，一直野蠻生長(zhǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+ 交通”在新時(shí)期迎來(lái)發(fā)展新思路。以整合資源、開(kāi)放共享為重點(diǎn)，以泛互聯(lián)、智慧感知、便捷交互為目標(biāo)，“互聯(lián)網(wǎng)+ 交通”深度融合的產(chǎn)物——“智慧交通”在頂層設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用創(chuàng)新等多方面取得了眾多突破，這場(chǎng)起于“堵”字的智慧之“賭”，志贏(yíng)未來(lái)。

都城變“堵城”：“談堵色變”成“城市心病”

伴隨世界城市化的起飛、發(fā)展與成熟進(jìn)程，人口與產(chǎn)業(yè)快速向大都市聚集，給經(jīng)濟(jì)主體帶來(lái)集聚效益的同時(shí)也使得交通需求快速增長(zhǎng)，有限的交通資源無(wú)法滿(mǎn)足人口的增長(zhǎng)導(dǎo)致的交通需求, 交通供應(yīng)不足、管理滯后矛盾日益嚴(yán)峻。自20 世紀(jì)中期以來(lái)，交通事故頻發(fā)，交通擁堵、交通污染與噪聲等問(wèn)題不斷演變，對(duì)城市運(yùn)行和居民生活造成嚴(yán)重影響：它不僅給出行者造成時(shí)間上的延誤、經(jīng)濟(jì)上的損失，降低城市交通效率進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，而且給整個(gè)社會(huì)造成了資源浪費(fèi)、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。城市交通擁堵已經(jīng)成為了世界性頑癥，是城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之痛。如何拿出有效措施解決交通諸多問(wèn)題?又如何利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)為治理交通服務(wù)，讓交通真正“智慧”和“聰明”起來(lái)，成為智慧城市建設(shè)題中之義。

治堵之道：供需管理，智慧交互，雙管齊下

從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問(wèn)題的四個(gè)核心要素，供需不平衡和供需不匹配是當(dāng)今大都市產(chǎn)生交通擁堵的根本原因，單純?cè)黾庸┙o無(wú)法根治擁堵，構(gòu)建系統(tǒng)的頂層智能交通綜合管控平臺(tái)，整合道路與出行資源有效實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接，人與車(chē)、車(chē)與車(chē)深度交互聯(lián)動(dòng)將是城市“治堵之道”。

首先，頂層部門(mén)構(gòu)建系統(tǒng)的頂層智能交通綜合管控體系，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，平臺(tái)及數(shù)據(jù)資源的整合需要銜接國(guó)土、規(guī)劃、發(fā)改、住建、民政等具體業(yè)務(wù)部，須由統(tǒng)一的頂層部門(mén)進(jìn)行邏輯規(guī)劃與協(xié)同推進(jìn)，從邏輯上整合，從物理上打破離散，真正的去橋接交通信息數(shù)據(jù)的孤島。管理者對(duì)各種運(yùn)輸要素的掌握更加的詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)能夠更加有效的控制和應(yīng)對(duì)。從整體上監(jiān)控掌握城市交通供需信息，從而能夠通過(guò)物聯(lián)技術(shù)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能技術(shù)使得交通各環(huán)節(jié)供需調(diào)節(jié)策略與改善計(jì)劃更加科學(xué)與可靠。

頂層設(shè)計(jì)之外，當(dāng)然還少不了可靠的智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。如：主干道的交通信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備的覆蓋，干線(xiàn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)的搭建;主要干道的交通視頻監(jiān)控;重要交叉路口、路段數(shù)字化執(zhí)法設(shè)備的建設(shè)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及此類(lèi)集成子系統(tǒng)的中心后臺(tái)的搭建等。但是傳統(tǒng)的智能交通主要關(guān)注的路面交通情況，其感知水平?jīng)Q定了無(wú)法將人、車(chē)、路及環(huán)境作為一個(gè)整體進(jìn)行看待。智慧交通將建設(shè)在具備多維感知、智慧決策等功能的智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施，并逐步實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備以及旅客或貨物之間的有效通信。在實(shí)現(xiàn)多區(qū)域交通信號(hào)的聯(lián)網(wǎng)覆蓋，城市點(diǎn)、線(xiàn)、面交通路段信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制后，不斷增加完善信息集成子系統(tǒng)，然后進(jìn)行大型綜合系統(tǒng)集成應(yīng)用，多個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，從而提高管理效率和水平。交通各環(huán)節(jié)乃至交通車(chē)輛間能夠“被感知”，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)采集、整理和分析，有效解決車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及流量精確預(yù)測(cè)等難題，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)交通信號(hào)控制、出行誘導(dǎo)、公交信息服務(wù)等一系列交通管理及服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)交通流合理分布，實(shí)現(xiàn)城市交通的動(dòng)態(tài)組織管理，提高交通運(yùn)行效率，保障城市暢通有序，從而有效緩解城市人車(chē)路之間的矛盾。最后隨著各應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸成熟，智能交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)不斷進(jìn)階完善，各類(lèi)交通數(shù)據(jù)得以深度挖掘、共享、融合、應(yīng)用，城市交通供需矛盾根治將不再只是“一聲嘆息”。

此外，智慧交通也進(jìn)一步引導(dǎo)人們出行方式的變革，未來(lái)的交通工具在大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段的應(yīng)用下協(xié)同打通，做到無(wú)縫連接，交通一體化將是未來(lái)出行的主要趨勢(shì)之一;而大公共交通與最后一公里也可利用3D、虛擬/ 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、可穿戴設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和提升體驗(yàn)，為客戶(hù)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)最優(yōu)的出行方式和鏈接方式;除此之外隨著交通智慧化程度的不斷加深，汽車(chē)本身的智能化在規(guī)范駕駛、降低事故率，提升路面行駛效率，降低道路擁堵源方面也將有突出的表現(xiàn)。

防堵之道：數(shù)據(jù)密碼，協(xié)同預(yù)測(cè)，優(yōu)化配置

智慧交通解決城市擁堵問(wèn)題，不僅立足于“治”更重要的要做好 “防”。高精度交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)在城市交通中的應(yīng)用，特別是針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者行為發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)功能對(duì)于城市的擁堵預(yù)防具有重要的意義。

構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，須在基層、通信傳輸、管理支撐、實(shí)際應(yīng)用等各層面協(xié)同管理。利用物聯(lián)交互技術(shù)，通過(guò)完整的交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、收集為交通調(diào)度和統(tǒng)籌控制提供必要的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，對(duì)采集傳輸?shù)狡脚_(tái)里的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分類(lèi)處理，分布式云計(jì)算，歸納、整理、存儲(chǔ)、分析、驗(yàn)證，進(jìn)行大數(shù)據(jù)決策并執(zhí)行控制，建立實(shí)時(shí)、流動(dòng)、更新的數(shù)據(jù)庫(kù)，保障道路信息、車(chē)輛運(yùn)行信息、停車(chē)信息、交通狀況信息是即時(shí)最新的，為車(chē)輛調(diào)度、事故處理、節(jié)能環(huán)保、城市安全提供可靠的信息依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)有交通現(xiàn)狀分析以及從仿真和實(shí)際觀(guān)測(cè)各關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比，對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的交通問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并就各個(gè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提出可供比選的改進(jìn)措施，在交通規(guī)劃、交通組織管理優(yōu)化、交通疏散規(guī)劃和應(yīng)急管理等各方面全方位整合資源，優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)道路智慧化擁堵防治。

智慧交通建設(shè)是一個(gè)統(tǒng)籌性長(zhǎng)久建設(shè)，他正使得交通運(yùn)輸組織形式發(fā)生根本性變革，未來(lái)運(yùn)輸生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)將掌握在消費(fèi)者手中，原先松散的相對(duì)獨(dú)立的交通組織方式正逐步向集成的緊密銜接的協(xié)同組織方式轉(zhuǎn)變，通過(guò)不斷與移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)緊密結(jié)合，形成供需相對(duì)平衡，交通智慧配置的新交通組織形式。發(fā)展智慧交通是解決“城市擁堵“頑疾的優(yōu)選之道，既需要進(jìn)一步完善智慧交通的頂層設(shè)計(jì)，明確發(fā)展方向，也需要立足本國(guó)國(guó)情，做好信息采集、共享、服務(wù)，流程優(yōu)化及管理模式創(chuàng)新等基礎(chǔ)工作，同時(shí)還必須要處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系，發(fā)揮政府統(tǒng)籌指導(dǎo)作用的同時(shí)充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的積極作用，推進(jìn)智慧交通快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。