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“天價(jià)”停車(chē)位來(lái)襲 智慧停車(chē)成朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2017-06-22 分類(lèi)：趨勢(shì)研究

停車(chē)難，難于上青天。21世紀(jì)，我們不用再為蜀道的“危乎高哉”而蹙眉，但停車(chē)難、停車(chē)貴問(wèn)題卻讓人不得不“側(cè)身西望長(zhǎng)咨嗟”。國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。保守估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。
 
　　停車(chē)難是個(gè)什么概念？
 
北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2016停車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”)顯示：在北京，平均每2.84輛車(chē)分享一個(gè)車(chē)位；在深圳，平均每2.92輛車(chē)有一個(gè)車(chē)位；在上海，平均每5.37輛車(chē)才分?jǐn)偟揭粋€(gè)車(chē)位。停車(chē)難令人頭疼，高昂的停車(chē)費(fèi)則讓人心疼。《白皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)停車(chē)消費(fèi)總額達(dá)到了4000億元。2017年6月相關(guān)媒體發(fā)布新聞顯示，杭州部分小區(qū)的車(chē)位價(jià)格已經(jīng)達(dá)到70萬(wàn)元，價(jià)格跟2016年比翻了一番，遠(yuǎn)超房?jī)r(jià)漲幅。
 
      “停車(chē)之痛”如何解？
 
當(dāng)前，“停車(chē)之痛”已成為城市通病，因停車(chē)問(wèn)題引發(fā)的糾紛屢見(jiàn)不鮮。業(yè)內(nèi)人士指出，解決“停車(chē)難”“停車(chē)亂”這一共性問(wèn)題，需要綜合施策。一方面，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車(chē)位共享，利用互聯(lián)網(wǎng)充分提高車(chē)位的利用率，降低閑置率；另一方面，要強(qiáng)化城市停車(chē)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控，建設(shè)一批高度智能化和自動(dòng)化的停車(chē)設(shè)施，充分利用有限面積上的立體空間；同時(shí)，還需要優(yōu)質(zhì)的停車(chē)泊位管理，增強(qiáng)停車(chē)安全、便捷高效、收費(fèi)合理等用戶(hù)體驗(yàn)，進(jìn)一步推行公共交通工具出行理念，與城市智慧停車(chē)形成強(qiáng)大合力。構(gòu)建全新的城市停車(chē)格局，需要車(chē)位共享、立體停車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)停車(chē)場(chǎng)等智慧停車(chē)?yán)砟睢?/span>
 
　　智慧停車(chē)成朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)
 
在政策的扶持下，智慧停車(chē)成朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。2015年4月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)債券發(fā)行指引的通知》；2015年8月，7部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2016年5月，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》；2016年11月1日，國(guó)土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》，這些對(duì)智能停車(chē)提供政策方面的扶持，為我國(guó)的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)帶來(lái)了可貴的發(fā)展機(jī)遇。
 
目前，中國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)后發(fā)先至的勁頭很足，龐大的市場(chǎng)需求、強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)以及創(chuàng)新的商業(yè)盈利模式，極有可能讓中國(guó)在新一輪國(guó)際智慧城市競(jìng)爭(zhēng)中傲立潮頭。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市智慧停車(chē)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面，其中：硬件是通過(guò)立體停車(chē)設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車(chē)的空間；軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車(chē)資源。通過(guò)停車(chē)信息的實(shí)況采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步更新，搭建靜態(tài)交通統(tǒng)一管理平臺(tái)，為動(dòng)態(tài)交通發(fā)展助力。智慧停車(chē)即優(yōu)化了停車(chē)管理環(huán)節(jié)，又降低了停車(chē)時(shí)間成本，是未來(lái)解決停車(chē)問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。
 
      結(jié)語(yǔ)
 
事物發(fā)展過(guò)程是一個(gè)從不完善到完善的過(guò)程，智慧停車(chē)亦如是。智慧停車(chē)需求缺口促進(jìn)智慧停車(chē)不斷發(fā)展完善。智慧停車(chē)消除城市出行后顧之憂，解決城市出行的痛點(diǎn)，讓居民樂(lè)享出行。