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2016年“十三五”開(kāi)局以來(lái)，為順應(yīng)中國(guó)新型智慧城市建設(shè)潮流，國(guó)內(nèi)一二線城市率先在智慧交通領(lǐng)域“投石問(wèn)路”。其中，“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”、“智慧停車(chē)”在大眾心目中的認(rèn)可度和支持率最高，被視為解決城市靜態(tài)交通難題最有效的手段。智慧停車(chē)基本遵循“擴(kuò)大增量、盤(pán)活存量”的設(shè)計(jì)思維，從智能停車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和停車(chē)資源高效利用兩方面入手，而多項(xiàng)重大技術(shù)取得突破，正讓智慧停車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)車(chē)市回暖、車(chē)輛暴增，停車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速躥升至交通領(lǐng)域發(fā)展第一位。2016年，中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售了2802.8萬(wàn)輛汽車(chē)，是美國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)的總和，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，成為無(wú)可爭(zhēng)議的世界汽車(chē)大國(guó)。無(wú)可避免地，中國(guó)停車(chē)缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，而壓力主要集中在大中城市。近年來(lái)，與深圳隔江相望的中山市，在深中通道利好頻傳，深圳客不斷涌入的情況下，樓盤(pán)住宅“買(mǎi)斷貨”的同時(shí)，車(chē)位也遭遇瘋搶?zhuān)菂^(qū)停車(chē)位嚴(yán)重不足，需求缺口將近一半。

然而，一方面是全城車(chē)位供需失衡，另一方面不少停車(chē)場(chǎng)、路側(cè)停車(chē)資源卻處于閑置狀態(tài)。“供需矛盾很大程度上源于停車(chē)設(shè)施建設(shè)的滯后，科技化程度不高，無(wú)法滿(mǎn)足智能化停車(chē)調(diào)度，從而合理配置停車(chē)資源”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”需求，智慧停車(chē)系統(tǒng)的引進(jìn)，無(wú)論是對(duì)城市交通面貌提升、交管部門(mén)統(tǒng)一管理、停車(chē)資源方創(chuàng)收，還是市民便捷出行，都會(huì)是一個(gè)質(zhì)的提升。

據(jù)了解，2016年年底，中山市市規(guī)劃局已著手開(kāi)展《中山市主城區(qū)停車(chē)系統(tǒng)》的規(guī)劃編制工作，預(yù)計(jì)將于2017年中完成。另外，《中山市停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)定》（草案）也進(jìn)入征求意見(jiàn)階段，多項(xiàng)頂層配置為中山停車(chē)升級(jí)做好制度鋪墊。從整體發(fā)展思維來(lái)看，中山市主要通過(guò)供地政策、專(zhuān)項(xiàng)資金、經(jīng)營(yíng)權(quán)政策多項(xiàng)優(yōu)惠措施，吸引社會(huì)資本參與公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，運(yùn)用新技術(shù)、新模式創(chuàng)新停車(chē)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，合理設(shè)置路邊停車(chē)泊位以及建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)、智能收費(fèi)系統(tǒng)等等。

尤其從“擴(kuò)大增量、盤(pán)活存量”的角度來(lái)看，延伸路側(cè)停車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)幾年的主流方式。私自劃線圈停車(chē)位、占用行車(chē)道、停車(chē)糾紛等等不道德行為在城市各大街頭隨處可見(jiàn)，不僅造成了嚴(yán)重的交通擁堵，影響道路使用效率，甚至還時(shí)有造成人員傷亡的慘劇發(fā)生，對(duì)城市交警工作也造成了很大壓力，影響極度惡劣，這也反映出城市道路停車(chē)問(wèn)題的嚴(yán)峻形勢(shì)。因此，路側(cè)停車(chē)的智能化升級(jí)尤為迫切，只有全面盤(pán)活、用好停車(chē)資源，也是智慧停車(chē)的題中之策。