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旅游旺季機(jī)票價(jià)格高，不少景區(qū)淡旺季實(shí)行兩種票價(jià)，春節(jié)期間洗車(chē)?yán)戆l(fā)價(jià)格飛漲，網(wǎng)約車(chē)高峰期間出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)……價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需關(guān)系，當(dāng)這個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理從書(shū)本走向生活的時(shí)候，有些小伙伴不淡定了。近日，作家六六就和網(wǎng)約車(chē)公司扛上了。

6月21日，六六在微博上，以朋友遭遇專(zhuān)車(chē)瘋狂加價(jià)為由頭，直指滴滴亂加價(jià)、收提成、挑三揀四。滴滴方面迅速對(duì)六六的批評(píng)做了回應(yīng)。根據(jù)截圖信息，系統(tǒng)預(yù)測(cè)總行程需要花費(fèi)42分鐘，其中擁堵32分鐘，當(dāng)時(shí)發(fā)單附近半徑3公里內(nèi)共有289人通過(guò)滴滴叫車(chē)，對(duì)應(yīng)的空車(chē)僅有56量，屬于嚴(yán)重的供不應(yīng)求，致使訂單觸發(fā)了動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，擁堵導(dǎo)致時(shí)長(zhǎng)費(fèi)增加。

滴滴表示，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)能鼓勵(lì)司機(jī)們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，補(bǔ)償司機(jī)師傅的辛苦和可能額外擔(dān)負(fù)的損失。對(duì)此，新加坡－麻省理工學(xué)院Senseable　City　Lab曾在2012年發(fā)表一項(xiàng)研究，認(rèn)為大雨天路況、行人都有很多不確定性，司機(jī)不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)工作。研究人員拿到了8000萬(wàn)次出租車(chē)載客的GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，一到下雨天，許多出租車(chē)根本就不載客，而是停在路邊或停車(chē)場(chǎng)。

據(jù)了解，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)加價(jià)的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有，滴滴平臺(tái)分文不取。對(duì)于動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的上限，滴滴也制定了規(guī)則。今年3月8日起，滴滴對(duì)專(zhuān)快車(chē)動(dòng)態(tài)加價(jià)都做了雙重封頂，一是專(zhuān)快車(chē)加價(jià)不超過(guò)50%，二是最終加價(jià)金額快車(chē)不超過(guò)29元，專(zhuān)車(chē)不超過(guò)59元。

那么，動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的原理是什么？

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外的各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都有動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制，這是基于供求關(guān)系的經(jīng)濟(jì)杠桿，就好比淡旺季的酒店、機(jī)票。經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授王福重表示，價(jià)格機(jī)制是人類(lèi)目前有效配置資源的最佳手段。作為著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他發(fā)微博說(shuō)：我的朋友、作家六六，毫不客氣地指責(zé)滴滴專(zhuān)車(chē)加價(jià)，這是因?yàn)樗楦胸S富，但不懂經(jīng)濟(jì)學(xué)。在需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)供給的時(shí)候讓誰(shuí)打到車(chē)，讓誰(shuí)暫時(shí)打不到車(chē)，應(yīng)該由什么決定呢？王福重認(rèn)為，市場(chǎng)的辦法是提高價(jià)格，價(jià)格一旦提高，那些不太急迫，或者覺(jué)得太貴不值的人，就不叫車(chē)了，他們會(huì)選擇暫時(shí)不出行或者改成其他?！凹觾r(jià)不是乘客希望看到的情況，但確實(shí)是對(duì)勞動(dòng)付出者應(yīng)有的補(bǔ)償。”

國(guó)外研究報(bào)告從另一方面佐證了這一說(shuō)法。2016年12月，華盛頓大學(xué)奧林商學(xué)院公開(kāi)表態(tài)認(rèn)可網(wǎng)約車(chē)的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)策略。報(bào)告稱，出租車(chē)價(jià)格不受需求影響，供給也并不能滿足高峰時(shí)期的需求。但網(wǎng)約車(chē)借助動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，可以在高峰時(shí)期通過(guò)提價(jià)來(lái)吸引更多共享的兼職運(yùn)力補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，從而擴(kuò)大供給，讓高峰期更多的出行需求被滿足。而隨著供給的上升，價(jià)格也將逐漸降低，最終能讓更多的用戶用平峰時(shí)期的價(jià)格出行，間接起到保障平峰服務(wù)的作用。

從一家創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展至今，滴滴的快速成長(zhǎng)讓人欣喜，不過(guò)能力越大，責(zé)任越大。這是滴滴的主動(dòng)選擇和被動(dòng)承受。其實(shí)，讓市場(chǎng)“看不見(jiàn)的手”和滴滴平臺(tái)調(diào)控“看得見(jiàn)的手”相結(jié)合，核心還是為了在供需不平衡時(shí)促成交易，解決乘客的打車(chē)難題。