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日前，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好縣城城鎮(zhèn)化公共停車(chē)場(chǎng)和公路客運(yùn)站補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)工作的通知》，《通知》提出推進(jìn)主要公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)、綜合客運(yùn)樞紐配建停車(chē)場(chǎng)、路側(cè)停車(chē)位設(shè)施升級(jí)改造、政府主導(dǎo)停車(chē)信息平臺(tái)等建設(shè)；鼓勵(lì)建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械式停車(chē)庫(kù)等，在具備條件的地區(qū)推進(jìn)“P+R”停車(chē)場(chǎng)建設(shè)等。多舉措推進(jìn)城市智慧停車(chē)平臺(tái)建設(shè)。

“在不能改變城市現(xiàn)有格局的前提下，大刀闊斧增加車(chē)位數(shù)量并不現(xiàn)實(shí)，只有將重心放在解決信息不對(duì)稱(chēng)、提高車(chē)位利用率等以補(bǔ)齊短板為核心的問(wèn)題上，實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)共享，才是治標(biāo)治本之根本?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、湖北工業(yè)大學(xué)兼職教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋說(shuō)。

公安部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車(chē)2.7億輛。全國(guó)有69個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，31個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛，12個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。其中，北京超過(guò)600萬(wàn)輛、成都超過(guò)500萬(wàn)輛，分列前兩位。

與日俱增的城市汽車(chē)保有量，一方面體現(xiàn)了中國(guó)疫后經(jīng)濟(jì)在逐步回暖，另一方面，8000萬(wàn)停車(chē)位缺口，也愈發(fā)凸顯了中國(guó)城市停車(chē)管理的緊迫性。從去年中央政治局會(huì)議重點(diǎn)提出城市停車(chē)補(bǔ)短板工程，到今年政府報(bào)告將城市停車(chē)列入“新基建”重點(diǎn)內(nèi)容，以人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)的智慧停車(chē)建設(shè)，開(kāi)始迎來(lái)了市場(chǎng)下沉的關(guān)鍵期。

當(dāng)前，不少城市都在開(kāi)展智慧停車(chē)試點(diǎn)，一些機(jī)關(guān)單位和公共停車(chē)場(chǎng)也率先實(shí)施共享停車(chē)，對(duì)激活存量資源、提升車(chē)位利用率及緩解停車(chē)難發(fā)揮了重要作用。眾所周知，資源錯(cuò)配是導(dǎo)致城市停車(chē)使用率低下，加劇停車(chē)難矛盾的主要原因之一，數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)僅有9%的城市車(chē)位使用率在50%以上，其中北上廣深四大一線城市的車(chē)位使用率分別為49%、40%、48%和55%，打破“信息孤島”是提升車(chē)位利用率和使用效率的關(guān)鍵舉措。

智慧停車(chē)將碎片化信息系統(tǒng)整合，形成閉環(huán)，能夠大幅度提高效率，改善車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)。電子收費(fèi)方式也避免了現(xiàn)場(chǎng)議價(jià)、亂收費(fèi)等現(xiàn)象，管理更加規(guī)范、透明。無(wú)人值守減少人員接觸，也更符合公共衛(wèi)生防御需求。過(guò)去，單單是路側(cè)停車(chē)管理人工成本便占總成本的70%至80%，層層轉(zhuǎn)包、承包和其他認(rèn)為因素的過(guò)度參與，導(dǎo)致停車(chē)收入上繳困難，“跑冒滴漏”現(xiàn)象嚴(yán)重。如今，這些問(wèn)題也將得到徹底解決，城市停車(chē)“繡花式”管理正在成為現(xiàn)實(shí)。