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南京:綠燈不再放空,啟用全新智能交通信號燈

發(fā)布時(shí)間:2017-11-03 分類:行業(yè)資訊

很多駕駛?cè)嘶蛟S遇到過這樣的情況:信號燈明明顯示綠燈,可是面前的路口已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶?,如果繼續(xù)行駛,車輛將堵住路口影響另一個(gè)方向車輛通行;路口有的方向車排隊(duì)等候現(xiàn)象嚴(yán)重,而另一個(gè)方向車流卻寥寥無幾,但是綠燈時(shí)間放行卻是一樣的,導(dǎo)致綠燈長時(shí)間空放。記者昨天獲悉,隨著南京河西首批全智能紅綠燈正式上崗,這種尷尬將成為過去。

這套全智能紅綠燈全稱叫“多元交通信息感知信號智能控制系統(tǒng)”,相比傳統(tǒng)信號燈,這套系統(tǒng)新增多個(gè)路口監(jiān)測傳感器和運(yùn)算處理器,可以對路口車輛的排隊(duì)、通行、車距、車速進(jìn)行秒級實(shí)時(shí)監(jiān)測。

首批上崗全智能紅綠燈的河西大街泰山路、河西大街黃山路2處路口,為南京河西區(qū)域主要通道之一。在全智能控制模式下,信號燈在平峰時(shí)段減少空放空待、高峰時(shí)段減少排隊(duì)方面體現(xiàn)出較為明顯優(yōu)勢。例如,在13:00-15:00的平峰時(shí)段內(nèi),信號燈在常規(guī)周期循環(huán)模式下,河西大街泰山路路口交通量6362輛,路口存在較為明顯的空放現(xiàn)象,其中南北直行平均空放14秒、南北左轉(zhuǎn)平均空放22秒、東西直行平均空放13秒、東西左轉(zhuǎn)平均空放12秒;在執(zhí)行全智能控制模式后,路口交通量6629輛,提高4.19%。

同時(shí),由于全智能控制模式是根據(jù)交通流信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)優(yōu)化信號綠燈長度,在流量較小時(shí)適當(dāng)縮減放行時(shí)間,因此各方向基本消除空放現(xiàn)象,從而提高路口整體通行效能。同時(shí),高峰時(shí)段內(nèi)路口各方向車輛排隊(duì)積壓現(xiàn)象也有所緩解,車輛排隊(duì)總長度降幅達(dá)到23.68%。

據(jù)悉,南京街頭將會有越來越多的路口用上這套全新的智能控制系統(tǒng)。